Resultados de búsqueda para 'Para golpes a6'

Válido para: Polo (86), Polo (86C/86C2F) Derby/Classic (86/86C/2F)) Más información

Válidos para: VW Polo Typ 6N Año 09/94 - 09/99 Altura: 60/40mm sin Classic y variant Peso máximo eje delantero: 900kg Peso máximo eje trasero: 810kg Más información

Válido para Polo 86c y 86c 2F (incluido G40) Cojinetes de plástico especial para la barra estabilizadora y para el trapecio en su lado exterior Se sustituyen por los originales Extrema durabilidad Excelentes propiedades de deslizamiento Muy buena resistencia química No absorbe la humedad Excelente absorción de amortiguación y de de impactos Más información

Film transparente para faros, intermitentes y antinieblas Protege además los faros, los intermitentes y los antinieblas contra las piedrecitas de la carretera Material adhesivo Medidas: 50 x 50 cm Fácil montaje Más información

Válidas para: VW Corrado (53I) / Golf II (19E) / Golf III (1H) / Golf III Variant (1H) / Golf III / IV Cabriolet (1H, 1E) Jetta II (19E) / Passat (32B) / Passat (35I/3A) / Polo (6N) / Scirocco (53B) / Vento (1H) Ángulo de caida: -0,5° Montadas en el eje trasero, permite una modificación en la caida de las ruedas. Van montadas entre el cuerpo del eje trasero y el muñón del eje. Sólo para modelos con tracción delantera / Eje fijo/ Discos de freno 1 set= 2 piezas Más información

Válido para Polo 6N. Set de dos pilotos de Polo 6N. Homologación E Mark Más información

Válidos para: VW Polo Typ 6N Año 09/94 - 09/99 Altura: 60/40mm sin Classic y variant Peso máximo eje delantero: 900kg Peso máximo eje trasero: 810kg Más información

Válido para Polo 1.3l G40 (PY) Rpm max = 6800 rpm Optimizado para Poleas más pequeñas (65mm - 70mm) Optimiza la entrada de gasolina y el la chispa y consecuentemente la aceleración. La potencia sube en unos 5 KW aproximadamente Más información

Kit de tubos de entrada y salida para el compresor G40 incluidos arandelas y tornillos huecos. Tubo de salida mide 200mm. Según el manual de taller de VW este tubo se tiene que recortar a 165mm. Las altas temperaturas del motor hacen que con el tiempo estos tubos se hagan quebradizos y se interrumpa el suministro de aceite, lo que puede producir rápidamente daños en el compresor. Por lo que se aconseja cambiarlos regularmente. Sólo para motores G40. Más información